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銷量暴降87%！跑車“皇后”瑪莎拉蒂只賣五十萬了
依據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，九月，瑪莎拉蒂在我國商場的進(jìn)口銷量僅為38輛，同比暴降本年七、八、九月，瑪莎拉蒂在我國商場的進(jìn)口銷量為32、31、38輛，簡直每天只賣出一輛。
瑪莎拉蒂的價格也扛不住了。以Grecale格雷嘉車型為例，在廣州，有經(jīng)銷商的報價現(xiàn)已降至53.2萬元起。
依據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年1—9月，瑪莎拉蒂在我國商場的進(jìn)口銷量別離為214輛、89輛、129輛、140輛、109輛、96輛、32輛、31輛和38輛，總計878輛，同比下滑79%。
以瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉為例，2023款2.0T GT廠商指導(dǎo)價為 65.08萬元，在廣州區(qū)域，經(jīng)銷商報價僅為53.20萬元，優(yōu)惠12萬元。
同樣在廣州區(qū)域，瑪莎拉蒂 Levante 2022款 2.0T GT矛頭版指導(dǎo)價86.68萬元，經(jīng)銷商報價為66.68萬元，優(yōu)惠20萬元。
據(jù)其母公司Stellantis的最新官方多個方面數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，瑪莎拉蒂第三季度銷量與2023年相比下降了60%，年頭至今的累計銷量下降了58.3%。
關(guān)于瑪莎拉蒂等超奢華品牌的銷量暴降，乘聯(lián)會以為，這表現(xiàn)出超高端花錢的那群人的購買力暫時放緩，或者是轉(zhuǎn)到國產(chǎn)高端。
而在2024年巴黎車展期間，Stellantis 集團(tuán)CEO唐唯實泄漏，瑪莎拉蒂正處于虧本狀況。他指出，瑪莎拉蒂的問題不在產(chǎn)品，而在品牌定位模糊不清。
他著重，瑪莎拉蒂不單單是一個跑車品牌，還代表著奢華游覽、高品質(zhì)日子、甜美日子和科技等一系列品牌理念。他以為，瑪莎拉蒂之前的辦理團(tuán)隊未能傳遞這些理念。
但網(wǎng)友對這種觀念并不合作。有網(wǎng)友吐槽瑪莎拉蒂自身質(zhì)量就不過關(guān)，廉價的內(nèi)飾使其看上去底子不像100萬的車。
此前，外界還頻傳瑪莎拉蒂要被母公司促銷。傳聞中的一個買家是奇瑞，不過奇瑞方面回應(yīng)“并無相關(guān)音訊”。
有網(wǎng)友評論稱，瑪莎拉蒂現(xiàn)在除了品牌溢價，在技術(shù)上無任何中心競爭力，買下這個品牌對奇瑞來說沒有一點實質(zhì)性協(xié)助。
2004年，瑪莎拉蒂進(jìn)入我國商場，爾后加快速度進(jìn)行開展。2017年，我國商場成為瑪莎拉蒂全球最大單一商場。
數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2017年瑪莎拉蒂全球銷量為4.87萬輛，其間我國區(qū)銷量14498輛，在瑪莎拉蒂全球銷量中占比挨近百分之三十。
彼時的瑪莎拉蒂是身份和位置的標(biāo)志，與蘭博基尼、法拉利一起被稱為“兩王一后”。
其時也是國內(nèi)微商的加快速度進(jìn)行開展期，微商借“喜提”瑪莎拉蒂炫富，成為紅極一時的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)象。
“喜提”之所以加雙引號，是因為很多微商并不是靠真金白銀買下瑪莎拉蒂，而是進(jìn)4S店拉橫幅，拍完照就走，將瑪莎拉蒂當(dāng)布景。令人啼笑皆非的一起，也從旁邊面反映出瑪莎拉蒂其時的標(biāo)志意義。
本年9月25日，瑪莎拉蒂錄用于瀚邦為新任我國總經(jīng)理，擔(dān)任品牌的在華運營。于瀚邦曾在捷尼賽思我國、上汽群眾等任職。
瑪莎拉蒂首席執(zhí)行官大衛(wèi)·格拉索表明，于瀚邦對我國商場有著深入認(rèn)知，“他將領(lǐng)導(dǎo)瑪莎拉蒂繼續(xù)深耕在華事務(wù)，努力完成新的開展方針”。
除此以外，面臨席卷全世界汽車商場的電動化、智能化浪潮，瑪莎拉蒂也在推動自己的電動化戰(zhàn)略，現(xiàn)在已推出純電SUV格雷嘉車型。
依據(jù)規(guī)劃，瑪莎拉蒂到2025年將推出悉數(shù)車型的電動版，并在2030年完成全品牌電氣化。
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