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虹橋機(jī)場(chǎng)今早旅客大排長(zhǎng)龍離港體系突發(fā)毛??？機(jī)場(chǎng)回應(yīng)：現(xiàn)已康復(fù)正常
9月11日上午6~8點(diǎn)，交際渠道上多位用戶發(fā)文稱，上海虹橋機(jī)場(chǎng)郵寄體系毛病、主動(dòng)安檢體系毛病，安檢貨臺(tái)僅能手抄旅客信息以完結(jié)安檢。
多位用戶發(fā)布的圖片顯現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)等候安檢和行李郵寄的部隊(duì)中旅客大排“長(zhǎng)龍”，等待時(shí)間較往日要更長(zhǎng)。
別的也有航空博主發(fā)博稱，電子登機(jī)牌機(jī)器沒(méi)辦法運(yùn)用，一切旅客都必須打印紙質(zhì)登機(jī)牌，不然就沒(méi)辦法出行。
9月11日上午9點(diǎn)許，年代財(cái)經(jīng)以旅客身份致電虹橋機(jī)場(chǎng)客服，相關(guān)工作人員回復(fù)稱“候機(jī)樓內(nèi)、航班狀況都是正常的，旅客正在正常過(guò)安檢與上飛機(jī)”；9點(diǎn)半，年代財(cái)經(jīng)以個(gè)人投資商身份致電上海機(jī)場(chǎng)（600009.SH）證券部，問(wèn)及今早虹橋機(jī)場(chǎng)的突發(fā)狀況時(shí)，其回復(fù)稱相關(guān)狀況其需進(jìn)一步了解。
年代財(cái)經(jīng)從一家以上海為總部的航司有關(guān)人員處了解到，呈現(xiàn)毛病的為虹橋機(jī)場(chǎng)T2航站樓的離港體系。
依照民航局發(fā)布的《民用運(yùn)送機(jī)場(chǎng)航站樓離港體系工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，離港體系應(yīng)具有值機(jī)、登機(jī)、操控、配載，以及可具有電子登機(jī)牌處理、自助行李走運(yùn)等功能。
中國(guó)航信微信大眾號(hào)2022年12月一篇文章指出，由中國(guó)航信承建的上海虹橋機(jī)場(chǎng)OneID渠道項(xiàng)目完結(jié)試運(yùn)行，此次中國(guó)航信在虹橋機(jī)場(chǎng)“無(wú)紙化”出行產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行再晉級(jí)，為虹橋機(jī)場(chǎng)供給全流程快捷出行“一張臉”服務(wù)。
文章還指，虹橋機(jī)場(chǎng)是我國(guó)重要的紐帶機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)信息化程度高，自助值機(jī)運(yùn)用率及“無(wú)紙化”出行旅客份額長(zhǎng)時(shí)間處在全國(guó)機(jī)場(chǎng)前列。
“無(wú)紙化”是指撤銷(xiāo)紙質(zhì)安檢憑條，在值機(jī)、過(guò)檢、登機(jī)的各環(huán)節(jié)中，告別了最終一張紙，完成國(guó)內(nèi)出港航班全流程“全無(wú)紙化”快捷出行。
2018年，民航局在全國(guó)民航工作會(huì)議上提出要在全職業(yè)推廣“無(wú)紙化”快捷出行服務(wù)，到2020年末，全國(guó)233個(gè)（96.60%）機(jī)場(chǎng)和首要航空公司可完成國(guó)內(nèi)航班旅客“無(wú)紙化”快捷出行。
到上午10點(diǎn)許，航班管家多個(gè)方面數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上海虹橋機(jī)場(chǎng)放行正常率仍到達(dá)94.74%，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此點(diǎn)評(píng)，“體系呈現(xiàn)一些顯著的反常問(wèn)題依然能堅(jiān)持90%以上的正常率，這個(gè)應(yīng)對(duì)才能仍是挺牛的?！?
年代財(cái)經(jīng)從上述航司人士處了解到，該事情并未對(duì)其地點(diǎn)的公司航班形成較大影響，公司今早航班出港一切正常；另一家以上海為總部的航司人士告知年代財(cái)經(jīng)，其地點(diǎn)的公司相關(guān)航班有否改簽其仍在進(jìn)一步了解。
