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本來！浦東世界機場、虹橋世界機場三字代碼是這么來的！此外……
近來，各地迎來旅行頂峰，乘坐飛機的小伙伴們是否留心過登機牌、行李牌上面的三字代碼？
經(jīng)過東方航空APP，點擊出發(fā)地或目的地城市，輸入當?shù)貦C場稱號，即可查詢該機場的三字代碼↑
機場三字碼是世界航空運送協(xié)會機場代碼，由世界航空運送協(xié)會（IATA）擬定，以三個大寫英文字母作為民用運送機場的代稱，是機場符號化的姓名，也是對機場進行標準化的辨認重要依據(jù)，具有唯一性，且為世界通用，相當于一個機場的“世界身份證”；在航空運送中的登機牌、行李條、航空貨品運單等都有三字代碼的身影。
全球機場實在太多了，不免會有重復。假如前三位字母被搶注，則挑選后位字母替代。比方，香港（Hong Kong）世界機場運用的是HKG而非HON，正是因為HON現(xiàn)已代表了美國休倫（Huron）機場，因此香港機場就選用了城市名中的三個字母HKG作為代碼來運用。
又如，上海浦東世界機場（PVG），從字面上來看，浦東機場三字代碼應該為PUD，但PUD被阿根廷的德塞阿多機場“搶注了”。PUG被澳大利亞的奧古斯登機場運用，所以只能把U換成附近的V?？墒荘VD也被美國普羅維登斯機場用掉了，所以只能用PUDONG的結尾字母G，就成了PVG。
類似的還有坐落荷蘭的鹿特丹（Rotterdam）世界機場的三字碼為RTM。因為ROT已被坐落新西蘭的羅托魯瓦（Rotorua）機場所運用，因此鹿特丹機場就選用其城市姓名中的三位字母RTM作為代表。
假如一切的字母組合都被其他機場占用，就只能夠運用形狀或讀音類似的字母替代，比方：鄭州新鄭世界機場的三字代碼CGO、長春龍嘉世界機場的三字代碼CGQ、貴陽龍洞堡世界機場的三字代碼KWE。
以倫敦為例，倫敦市三大機場的三字代碼都以“L”最初，后邊兩位均來自機場本身的稱號。希思羅機場的代碼為“LHR”（London Heathrow），蓋特威克機場的代碼為“LGW”（Gatwick），倫敦城市機場的代碼為“LCY”（London City）。
國內(nèi)不少城市，一個機場運用了最初的城市名，另一個機場就會運用中心的區(qū)域名。比方，成都雙流機場的三字代碼以成都命名為CTU，成都天府機場的三字代碼就以天府命名為TFU。
一些機場的三字代碼最終一個字母為X，比方：深圳寶安世界機場SZX、長沙黃花世界機場CSX、三亞鳳凰世界機場 SYX。這是不是也是一種規(guī)則？
實際上，X在這兒無實際意義，僅僅為了補齊構成三位字母。在航空運送開展初期，機場代碼是以當?shù)貧庀笳镜亩执a命名。后來跟著航空運送的開展，機場數(shù)量漸漸的變多，二字代碼現(xiàn)已不能夠滿意命名的需求，所以機場代碼開展成了三字代碼。本來一些機場的二字代碼，在后邊加一個X，就變成現(xiàn)在咱們看見的三字代碼。
還有一種狀況，X的存在是為了與其他城市的代碼區(qū)別開來，防止重復。例如，迪拜（Dubai）機場的代碼為DXB，是因為其前三個字母的縮寫與都柏林（Dublin）機場的縮寫相同，而DUB現(xiàn)已搶先被都柏林運用了，所以DXB就被用來代表迪拜機場。這兒，X也是沒有一點實際意義。
關于那些跨城市或地域的機場，所選用的方法是將兩個或多個地名混合在一起，取三個字母構成三字碼，例如：
信任我們有必要會獵奇，北京首都機場的代碼是PEK，廣州白云機場是CAN，南京祿口世界機場是NKG，這些代碼如同與前面介紹的準則都不沾邊，這是怎么回事？其實，這些代碼是依據(jù)國內(nèi)一些城市的前史“曾用名”擬定的，這些前史稱號選用的是“郵政式拼音”，它是以威妥瑪氏拼音為依據(jù)，用拉丁字母來拼寫地名的體系，是20世紀上半葉西方國家拼寫我國地名最常用的方法。
雖然現(xiàn)在國內(nèi)許多城市的官方拼寫現(xiàn)已進行了更新，但因許多“曾用名”已被世界廣泛認可，不宜進行大幅改動，所以國內(nèi)許多機場的三字碼仍是依據(jù)郵政式拼音的拼寫擬定的。
